油浸式變壓器的結構相對復雜，但主要由以下幾個關鍵部分組成：

　　一、核心部件

　　鐵芯

　　作用：鐵芯是變壓器的磁路部分，它構成了變壓器的骨架，使一次繞組和二次繞組能夠繞在其上進行電磁感應。

　　結構：鐵芯通常由硅鋼片堆疊而成，這些硅鋼片表面涂有絕緣漆以確保片間的絕緣。鐵芯分為鐵軛和鐵心柱兩部分，鐵心柱上套上繞組，鐵軛負責將鐵芯連接起來，形成閉合回路。

　　材料：為了降低發熱損耗和減小體積和重量，鐵芯采用小于0.35mm導磁系數高的冷軋晶粒取向硅鋼片構成。

　　繞組(線圈)

　　作用：繞組是變壓器的電路部分，它是電流的載體，用于產生磁通和感應電動勢。

　　結構：繞組采用絕緣紙包裹的銅線或鋁線繞成。繞組先包上一層絕緣層，然后將一次側的線圈纏繞在這個絕緣層上，形成多個圓盤，每個圓盤之間使用絕緣墊片分隔開。二次側與一次側同心纏繞，最后用壓板包裹。

　　類型：繞組分為高壓繞組和低壓繞組，它們通常按照同心式或交疊式的方式布置在鐵芯上。

　　二、油箱及附件

　　油箱

　　作用：油箱是油浸式變壓器的外殼，用于容納鐵芯、繞組以及變壓器油。同時，油箱也起到散熱和保護器身的作用。

　　結構：油箱通常由鋼板焊成，分為箱殼和箱蓋兩部分。中、小型變壓器的油箱可以打開箱蓋以吊出器身進行檢修。

　　儲油柜(油枕)

　　作用：儲油柜與油箱連接，用于補償油溫變化時油的體積變化，同時減小油與空氣的接觸面積，防止油的老化和變質。

　　結構：儲油柜一般為膠囊狀，裝有油位計以檢測變壓器油的溫度。

　　冷卻裝置

　　作用：冷卻裝置用于將變壓器運行時產生的熱量帶走，使變壓器的運行溫度控制在安全區間。

　　類型：冷卻方式包括油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環風冷式和強迫油循環水冷式等。

　　保護裝置

　　氣體繼電器(瓦斯繼電器)：裝在變壓器的油箱和儲油柜間的管道中，作為保護裝置。當變壓器內部發生故障時，氣體繼電器會發出警報或跳閘信號。

　　安全氣道(防爆管)：裝在油箱頂蓋上，當變壓器發生故障而產生大量氣體時，油箱內的壓強增大，氣體和油將沖破防爆膜向外噴出，避免油箱爆裂。

　　測溫裝置：用于監測變壓器的油面溫度。小型的油浸式變壓器常用水銀溫度計，而較大的變壓器則使用壓力式溫度計。

　　出線裝置

　　絕緣套管：裝在變壓器的油箱蓋上，用于把線圈引線端頭從油箱中引出，并使引線與油箱絕緣。電壓低于1KV時采用瓷質絕緣套管，電壓在10-35KV時采用充氣或充油套管，電壓高于110KV時采用電容式套管。

　　分接開關：利用開關與不同接頭連接，可改變原繞組的匝數，達到調節電壓的目的。

　　其他附件

　　呼吸器(吸濕器)：用于吸收進入油箱的空氣中的水分，以保持油的干燥和清潔。

　　油封、容器、干燥劑：這些組合成一套系統，能吸收空氣中的水分，進一步保護變壓器油。

　　三、絕緣結構

　　油浸式變壓器的絕緣結構主要包括外絕緣和內絕緣。外絕緣主要指一二次繞組引出線的瓷套管，構成相間絕緣和相對地絕緣。內絕緣主要是繞組間絕緣、內部引線的絕緣和分接開關的絕緣等。繞組絕緣主要分為主絕緣和縱絕緣，主絕緣是指繞組與繞組間、繞組和鐵芯以及油箱之間的絕緣;縱絕緣是指同一繞組匝間以及層間絕緣。

　　綜上所述，油浸式變壓器的結構復雜且精密，各部件之間協同工作以確保變壓器的穩定運行。在設計和制造過程中，需要嚴格控制各部件的質量和性能以滿足電力系統的需求。